Кунги знакомы автомобилистам более полувека. Так, прежде всего, называют большие фургоны на колесных или гусеничных платформах, используемых военными, геологоразведчиками, нефтяниками и строителями. Подобный фургон оснащается не только необходимым для определенных работ оборудованием, но и приспособляется для проживания работников.

Автолюбителям, имеющим пикапы знакомо и второе значение термина «кунг». Так называют дополнительные элементы, превращающие кузов в крытый багажник, облегчающие погрузку и перевозку всевозможных грузов.

В западной автоиндустрии как кунги, так и конструктивно близкие крышки для кузова называют «хард-топами». Сейчас на авторынке присутствуют модели кунгов как отечественных, так и иностранных производителей. К сожалению, автогиганты не производят фирменных кунгов для выпускаемых ими пикапов. Если дилер предлагает вам «оригинальный» кунг Фольксваген Амарок, то он лжет и просто пытается заставить купить подороже кунг с китайских заводов.

Конструктивно кунг представляет из себя элемент, монтируемый на кузове пикапа. Крепление осуществляется особыми защелками и зажимами.
Место контакта кунга с кузовом изолируется особой прокладкой. Наиболее практичный и долговечный материал для нее – термостойкая резина. Вспененный полиэтилен не рекомендуется к эксплуатации.

Материалом для кунга служит или армированный стеклопластик или алюминиевый сплав. Если взять в качестве примера кунг Тойота Хайлюкс, то в его стенках могут располагаться окна и лючки. В случае алюминиевого кунга автолюбитель сам может легко модифицировать конструкцию или ремонтировать в полевых условиях.

Кунги из стеклопластика

Стекловолокно является самым распространенным материалом для изготовления хардтопов. Конструкция изготавливается с наименьшими затратами, поэтому этот материал подходит для небольших производителей. Преимуществом стеклопластика является, помимо низкой стоимости, хороший баланс между прочностью и весом. Стеклопластик производится методом так называемого ручного ламинирования.

К сожалению, использование стеклопластика имеет ряд недостатков:
• большое количество ручной доработки,
• возрастные изменения поверхности,
• склонность поверхности к трещинам, неровностям и небольшим изгибам,
• риск образования пузырей, особенно на окрашенных частях.

Качество кунгов из стеклопластика во многом зависит от индивидуальных навыков отдельных рабочих и производственной культуры компании.
Стекловолокно в настоящее время остается незаменимым для редких типов транспортных средств и моделей кунгов продающихся только в лимитированном количестве.

Кунги из пластика АБС

Ряд производителей начали производство кунгов из пластика АБС несколько лет назад и с тех пор спрос на эти изделия стабильно растет. Необходимая прочность кунгов из АБС-пластика достигается за счет использования дополнительной внутренней рамы или сложнопрофилированной внутренней оболочки. Эти методы увеличивают надежность и грузоподъемность без роста массы конструкции. Общий вес кунга из АБС примерно соответствует аналогичному изделию из стеклопластика.

К примеру, даже неокрашенный кунг на Л200  из АБС имеют высокое качество поверхности, не требующей дополнительной ручной обработки.
Затраты на изготовление кунгов из АБС-пластика намного выше по сравнению с конструкциями из стекловолокна, что частично компенсируются меньшим объемом ручного труда. Соответственно розничная цена для покупателя также выше.

Кунги из стали

Листовая сталь широко используется производителями автомобилей для производства шасси и деталей для тюнинга. Вес стали ее основной недостаток – тем не менее, он больше только на 25% по сравнению с кунгом из стеклопластика из АБС. С другой стороны, прочность, надежность и длительный срок службы являются основными преимуществами этого материала. На рейлингах стального кунга легко перевозить тяжелый груз. Кроме того, прочная конструкция позволяет установить задние двери намного большего размера, что улучшит доступ к грузовому отсеку.

Качество стальной поверхности очень хорошее и не требует длительного времени, а коррозия предотвращается за счет иммерсионного покрытия.
Если вес играет важную роль при выборе, лучший вариант – кунги из стеклопластика или АБС-пластика. Профессионалы рекомендуют кунги из АБС в силу отличных качеств этого материала. Однако, если требуется высокая надежность, возможность выдерживать значительную нагрузку на крышу и долговечность, предпочтение следует отдать стальным кунгам.

Кунги поставляются к продаже или грунтованными или же полностью окрашенными. Второй вариант более практичен – такое покрытие долговечнее и дешевле по совокупным затратам.

Виды кунгов

Современные пикапы оснащаются кунгами четырех видов:

1. Гранд-бокс – конструктивно представляет собою элементы, превращающие кузов пикапа в полноценный багажник. При выборе этого варианта нужно помнить о том, что устройства открывания крышки займут не менее 15-20% внутреннего пространства. Как правило, оснашаеться задними массивными габаритными огнями

2. Канопи – отечественными автолюбителями именуется часто «кабина». Самый распространённый вид кунгов. Обеспечивает максимальный объём закрытого пространства кузова автомобиля. Визуально отличается электрикой, габаритными огнями, окнами. Превращает пикап в полноценный внедорожник.

3. Старбокс – развивают идею фулбокса в сторону большего внутреннего объема. Оснащаются стеклами, дугами-спойлерами и световыми сигналами. Производители комплектуют такие кунги более стойкой к износу и агрессивным средам внутренней обшивкой.

4. Фулбокс – легко устанавливаются своими силами. Придаёт автомобилю спортивный дизайн Комплектуются боковыми дугами и системами надежного крепежа груза. Популярны как у серьезных туристов, так и любителей массового загородного отдыха.

Когда кузов пикапа долго подвергается воздействию неблагоприятных погодных условий, он очень быстро выходит из строя, а в худшем случае также страдают и остальные элементы авто. Дождь, снег, лед и сильное солнце повреждают большинство грузов. Только кунг полноценно защищает кузов пикапа и гарантирует комфортную и длительную эксплуатацию автомобиля.